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Stau 2

Stellungnahme der BI “N62 – Jetzt reicht’s!” zur Eröffnung der Ortsdurchfahrt Oudler

Zeit der Floskeln ist vorbei

Zunächst freuen wir uns vonseiten der BI, dass nach der Ortsdurchfahrt Grüfflingen die beiden Dorfdurchfahrten in Oudler und Maldingen nach langer Arbeit zufriedenstellend realisiert werden konnten. Dennoch bleibt bei der Vorstellung, dass am morgigen Samstag diese „Durchfahrt“ feierlich im Beisein von ranghohen Regionalministern und Kommunalverantwortlichen eröffnet wird, irgendwie ein fader Beigeschmack. Heißt das vielleicht im Umkehrschluss, dass diese Neugestaltung der Durchfahrten in Oudler und Maldingen gleichsam das Ende der seit nunmehr über 70 Jahren geplanten N62-Umgehungsstraße bedeutet?

Seit der Gründung der BI im Jahre 2008, unmittelbar nach der Beinahe-Katastrophe mit dem Tanklastwagen in Dürler, setzte sich unsere Interessengemeinschaft besorgter Anrainer für eine realistische Lösung des verheerenden Verkehrsproblems auf der N62 und auch auf der N827 ein. Ostern 2009 startete die BI eine so genannte „Kreuzaktion“, die allerorts für großes Aufsehen sorgte. Es folgten Trassen-Begehungen, eigene Analysen und Informationsversammlungen. Ein Jahr später startete wurde eine online-Unterschriftenaktion gestartet bei der mehr als 1500 Pendler ihre Stimme für eine schnelle Realisierung der Umgehungsstraße abgaben. Eine Petition mitsamt der Unterschriftenliste wurde in Namür dem Bürovorsteher des damals zuständigen Minister Benoît Lutgen überreicht. Bis heute erhielt die BI weder eine Empfangsbestätigung noch eine Rückmeldung auf unsere Bedenken und Vorschläge.

2012 legte sich Minister Di Antonio auf die Trasse 10 fest, wohlwissend, dass diese Variante mit einem notwendigen Bau eines Viadukts drei Mal teurer zu Buche schlagen wird (derzeit wird von über 30 Mio € gesprochen). Bereits damals glaubten wir, dass dies nur eine „Alibi“-Aktion darstellt, um die Gemüter der Lokalbevölkerung zu beruhigen. Solche überteuerten Projekte sind derzeit in der Wallonie aufgrund der klammen Kassen schier unmöglich zu realisieren. Indiz für die „Alibi“-Vermutung könnte auch die Zustimmung der Umweltschutzverbände laut Motto „die wird ohnehin nicht gebaut, dann brauchen wir auch nicht dagegen zu sein“, bewertet werden, zumal die Trasse 10 nicht weniger Natura2000-Gebiete tangiert als die anderen Varianten. 2014 sprach Bürgermeister Maraite gar von einer möglichen Maut, die auf einer Umgehungsstraße erhoben werden könne, während er kurze Zeit später sogar öffentlich im Gemeindekollegium anregte, die während der Bauarbeiten geschaffene Verkehrsregelung mit Umleitung des Schwerlastverkehrs über die N827 in Maldingen auch in Zukunft so beizubehalten. Diesbezüglich ruderte er jedoch bereits in der nächsten Sitzung, wahrscheinlich wegen berechtigten Drucks der dortigen Anrainer, zurück.

Wir stellen immer mehr eine gewisse Kopflosigkeit der politisch Verantwortlichen fest, die seit Jahrzehnten viel Geld in bislang unnütze Studien gesteckt haben. Ein konkretes Vorankommen in der Akte „Umgehungsstraße N62“ ist nicht festzustellen. Neben dieser Kopflosigkeit spüren wir eine belegbare Intensivierung des Straßenverkehrs. Aus den im Jahre 2008 noch veranschlagten 10000 Fahrzeugen sind derzeit ca. 15000 Autos und Lkws geworden, die täglich durch die Ortschaften fahren und dort die Lebensqualität auf ein Minimum senken. Die Tendenz ist weiter steigend, zumal viele Lkw-Fahrer die Maut auf deutschen Autobahnen umgehen und somit verstärkt die seit dem 23. September geöffnete luxemburgische A7-Autobahnverbindung zwischen Lorenzweiler und Kirchberg nutzen um ihren Weg entweder nach Frankreich oder aber in Richtung Trier einzuschlagen. Selbst Autofahrer bevorzugen neuerdings diese Möglichkeit aufgrund eines stressfreieren Fahrens ab der teilweise als Schnellstraße konzipierten N7 ab Weiswampach. Während man den Nutzen und die Notwendigkeit einer solchen Trasse auf luxemburgischer Seite erkannt hat und nach 18 Jahren Bauzeit ein konkretes Projekt vorweisen kann, liegen die Pläne zwecks Ausgliederung des Transitverkehrs aus den Dörfern auf belgischer Seite noch immer in den Schubladen.

Wir sehen in der Eröffnung der neuen Ortsdurchfahrt Oudler die große Gefahr, dass weitere Pläne zur Schaffung einer Umgehungsstraße vollständig eingestellt werden.

Dem Verkehrsminister Prévot hat die BI in diesen Tagen ein ausführliches Dossier mit den konkreten Ausführungen, Bedenken, Petitionen und Unterschriften der betroffenen Anrainer und Pendler per Einschreiben zugesandt. Die BI sucht den Dialog und die Konsensfindung mit den zuständigen Politikern, vor allem da sie das Vertrauen in die lokal politisch Verantwortlichen völlig verloren hat. „N62 – Jetzt reicht’s!“ ist demnach die Maxime der Stunde, da wir keine Zeit verlieren dürfen, wird der Verkehrskollaps immer deutlicher. Vor allem morgens und abends rollt eine nicht enden wollende Blechlawine durch die Dörfer. Unfälle gehören zur Tagesordnung. Der Notarzt oder die Feuerwehr rücken regelmäßig zu Einsätzen aus. Wie lange lässt eine große Katastrophe auf sich warten? Wie lange müssen und können wir unser Schicksal noch herausfordern? Unzählige Gefahrenguttransporte fahren täglich durch die Ortschaften und gefährden die Gesundheit der Bevölkerung.

Die BI bleibt jedenfalls am Ball und hofft auf rege Unterstützung vonseiten der Anrainer und Pendler. Hierfür steht eine neu geschaffene Internet-Plattform zur Verfügung auf der Interessierte Meinungen, Vorschläge und Ideen abgeben und austauschen können. (www.n62.eu)

Wir bitten alle politisch Verantwortlichen auf allen Ebenen nach schnellen Lösungen Ausschau zu halten, damit wir zeitnah auch die Eröffnung einer Umgehungsstraße feiern können. Hier sind sowohl der Regionalminister Prévot als auch der lokale Bürgermeister Maraite gefragt, denn beide zeichnen sich für die Verkehrssicherheit und der Schutz der lokalen Bevölkerung verantwortlich. Die Zeit der Floskeln und leeren Worthülsen ist endgültig vorbei, jetzt sind Taten und Einsatz gefragt! Verpassen Sie diese Chance nicht!

Ihre BI „N62 – Jetzt reicht’s!“

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